Евросоюз намерен снизить свою зависимость от Китая в области новых технологий и защитить своих производителей от недобросовестной конкуренции со стороны китайских компаний, получающих государственные субсидии. Об этом заявила министр иностранных дел Германии Анналена Бербок в интервью Bloomberg TV.
По ее словам, Евросоюз не стремится к полному разрыву связей с Китаем, поскольку он является важным партнером по ряду вопросов, таких как климат, торговля и безопасность. Однако европейцы должны быть более реалистичными и осознавать, что Китай также выступает конкурентом ЕС в сфере инноваций и цифровизации.
«Наша стратегия сейчас заключается в снижении рисков в отношении Китая», — подчеркнула Бербок.
В частности, она выразила поддержку инициативе Еврокомиссии провести расследование по поводу возможного нарушения правил Всемирной торговой организации (ВТО) со стороны Китая, который предоставляет субсидии своим производителям электромобилей. Это позволяет китайским компаниям продавать свою продукцию на европейском рынке по заниженным ценам, ущемляя интересы местных автопроизводителей.
Председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен объявила о начале расследования 13 сентября. Она отметила, что китайские электромобили заполнили глобальные рынки благодаря государственной поддержке, которая искажает условия конкуренции. По данным BloombergNEF, в 2022 году в Китае было продано более 5 миллионов электромобилей, что составляет более половины общемирового количества. Ранее Пекин использовал различные механизмы для стимулирования развития этого сектора, включая субсидии для покупателей и производителей, а также инвестиции в инфраструктуру.
Эксперты считают, что расследование ЕК может привести к введению пошлин на импорт китайских электромобилей на европейский рынок. Это может осложнить отношения между Брюсселем и Пекином, которые уже испытывают напряжение из-за разногласий по правам человека, политической ситуации в Гонконге и Тайване, а также проблемам кибербезопасности. В то же время ЕС стремится сохранить диалог с Китаем по общим интересам и сотрудничать в борьбе с изменением климата. Также может произойти снижение критических зависимостей и уязвимостей ЕС от Китая, в том числе в своих цепочках поставок, а также диверсификация и де-ризикование своих источников и рынков сбыта. ЕС не намерен изолироваться или отказываться от глобализации, но стремится к большей автономии и суверенитету.
Евросоюз намерен снизить свою зависимость от Китая в области новых технологий и защитить своих производителей от недобросовестной конкуренции со стороны китайских компаний, получающих государственные субсидии. Об этом заявила министр иностранных дел...
Евросоюз снизит риски со стороны Китая. Конкуренция ЕС и КНР
Евросоюз намерен снизить свою зависимость от Китая в области новых технологий и защитить своих производителей от недобросовестной конкуренции со стороны китайских компаний, получающих государственные субсидии. Об этом заявила министр иностранных дел Германии Анналена Бербок в интервью Bloomberg TV.
По ее словам, Евросоюз не стремится к полному разрыву связей с Китаем, поскольку он является важным партнером по ряду вопросов, таких как климат, торговля и безопасность. Однако европейцы должны быть более реалистичными и осознавать, что Китай также выступает конкурентом ЕС в сфере инноваций и цифровизации.
«Наша стратегия сейчас заключается в снижении рисков в отношении Китая», — подчеркнула Бербок.
В частности, она выразила поддержку инициативе Еврокомиссии провести расследование по поводу возможного нарушения правил Всемирной торговой организации (ВТО) со стороны Китая, который предоставляет субсидии своим производителям электромобилей. Это позволяет китайским компаниям продавать свою продукцию на европейском рынке по заниженным ценам, ущемляя интересы местных автопроизводителей.
Председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен объявила о начале расследования 13 сентября. Она отметила, что китайские электромобили заполнили глобальные рынки благодаря государственной поддержке, которая искажает условия конкуренции. По данным BloombergNEF, в 2022 году в Китае было продано более 5 миллионов электромобилей, что составляет более половины общемирового количества. Ранее Пекин использовал различные механизмы для стимулирования развития этого сектора, включая субсидии для покупателей и производителей, а также инвестиции в инфраструктуру.
Эксперты считают, что расследование ЕК может привести к введению пошлин на импорт китайских электромобилей на европейский рынок. Это может осложнить отношения между Брюсселем и Пекином, которые уже испытывают напряжение из-за разногласий по правам человека, политической ситуации в Гонконге и Тайване, а также проблемам кибербезопасности. В то же время ЕС стремится сохранить диалог с Китаем по общим интересам и сотрудничать в борьбе с изменением климата. Также может произойти снижение критических зависимостей и уязвимостей ЕС от Китая, в том числе в своих цепочках поставок, а также диверсификация и де-ризикование своих источников и рынков сбыта. ЕС не намерен изолироваться или отказываться от глобализации, но стремится к большей автономии и суверенитету.
Tags: ДАЕвросоюзКитайконкуренция